ماجرای طراحی مدل فورتو توسط محمدحسین امینی یکتا طراح جوان ایرانی که عضو دپارتمان طراحی شرکت دایملر ای.جی مالک مرسدس بنز، اسمارت و میباخ است، به سوژه جالبی برای رسانهها تبدیل شده اما در خصوص بررسی ابعاد تخصصی شیوه طراحی خودرو توسط این نابغه ایرانی کمتر بحث دقیقی صورت گرفته است. محمدحسین امینی یکتا که کار آخرش یعنی اسمارت فورتو ای.کیو را با همراهی تیمی متشکل از
ایرانیها عاشق اتومبیلهای آمریکایی و شیفته محصولات صنعت خودروی آلمان هستند اما نه تا زمانی که پای خودروهای ژاپنی به قضیه باز شده باشد. تویوتا، هوندا، نیسان، مزدا و میتسوبیشی را میتوان پنج ضلعی معتبری دانست که در ایران با اقبال بالایی در دورانهای مختلف روبرو بوده و از قضا در اغلب بازارهای معتبر نیز بیشترین میزان فروش را در هر یک از ردهها به خود اختصاص میدهند.
زندگی در شهر اقتضائاتی خاص خود دارد و یکی از مهمترین آنها خودروهایی است برای انجام امورات روزمره و عبور و مرور در شهرها. با اینکه مدتهاست خریداران شهرنشین برای در امان ماندن از ترافیک به سمت خودروهای کوچک و حتی محصولات مینی روی آوردهاند(مثل مینی هاچبکها) اما هنوز هم استیشنواگنها، مینیونها، هاچبکهای بزرگ و سدان های متوسط جزو مهمترین گزینههای خرید برای
هر روز به تعداد استودیوهای اختصاصی تولید خودرو که محصولاتی خاص و متمایز تولید میکنند اضافه میشود و این بین ممکن است یک نفر بخواهد سوپراسپورتی عجیب با ظاهری شبیه به سفینههای فضایی دو نفره تولید کند که هدف از آن تنها غافلگیری باقی برندها و محصولات همرده است و البته فضای اتاق آن همانند یک آکواریوم ماهی طراحی شده است که از بالا درون محفظه قابل رویت است. فرانگیونتو اسفان
شورولت از قدیمیترین برندهای آمریکایی که ید طولایی در زمینه ساخت خودروهای پیکاپ، وانت و اسیووی دارد، روز گذشته اعلام کرد رسما صد سال از نخستین روزی که به تولید خودروهای وانتبار پرداخته میگذرد و با افتخار این موضوع را جشن گرفته است. شورولت که هماینک در زمینه ساخت وانت رتبه دوم را در بازار آمریکا داشته و پس از فورد، پرفروشترین وانتبار آمریکای شمالی را تولید میکند،